Bilanzen & Finanzen

In Ihrer Stellungnahme zur Vorstellung des 'Wettbewerber Reports Eisenbahn 2010 / 2011' am 23.05.2011 hat die DB AG behauptet, der Wettbewerb auf der Schiene in Deutschland würde funktionieren. Es gäbe 340 Wettbewerbsbahnen, die mit der Deutschen Bahn AG in Konkurrenz stünden.

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wbb

Der Stand des Wettbewerbs auf der Schiene - Eine Studie von BAGSPNV, mofair und Netzwerk Privatbahnen.

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Der gerade veröffentlichte Halbjahresbericht der Deutschen Bahn AG ist eine Mogelpackung. Denn er verschleiert das Offenkundige: Geld verdient die Deutsche Bahn AG mittlerweile mit ihrer Infrastruktur und weniger im Kerngeschäft, dem Betreiben von Personen- und Güterzügen. Das gilt zumindest für die nicht subventionierten Fern- und Güterverkehre.

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Wer den Ende März erschienenen Geschäftsbericht der DB AG für das Jahr 2009 unter die Lupe nimmt, der erkennt interessante Dinge: Bereits über 12 % der Gesamtgewinns vor Steuern (EBIT) des Konzerns werden durch private Wettbewerber erwirtschaftet. Bei einem Gesamtgewinn von 1,7 Mrd. € entfallen über 205 Mio. € auf Gelder, die durch private und kommunale Wettbewerbsbahnen in die Kassen der DB gespült werden. Klingt widersinnig? Ist es auch. Die mittelständisch geprägten Wettbewerbsbahnen, die sich insbesondere im Güterverkehr, aber auch im Personenverkehr durch Innovation und Qualität mühsam Marktanteile erkämpft haben, finanzieren explizit den Expansionskurs des DB-Konzerns mit.

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Analyse des von der DB AG als "Rekordergebnis" vorgestellten Jahresabschlusses 2008.

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Eine von Netzwerk Privatbahnen in Auftrag gegebene Bilanzanalyse gelangt zu überraschenden Erkenntnissen. Zum Jubeln besteht überhaupt kein Anlass. Die Bilanz lässt viele Fragen unbeantwortet.

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Zahlen und Fakten für kritische Fragen der Medien.

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Die Ergebnisse sind deutlich weniger beeindruckend, als vorgegeben. Strategiewechsel weg von der deutschen Schiene.

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Das hoch subventionierte Schienennetz hat sich zur Cash Cow des Konzerns entwickelt, Sondereffekte schönen das Ergebnis.

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Memorandum zur Information ausgewählter MdB

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Stellungnahme zur Halbjahresbilanzpressekonferenz 2007 am 23. August 2007 der Deutschen Bahn AG

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