Investitionsstrategie

Studie der Kommission erstellt Prognose des Hafen-Hinterlandverkehrs bis 2030 - und zeigt erneut die Versäumnisse der Bundesregierung beim Ausbau der Schieneninfrastruktur

Von: NP | 21. Januar 2011
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Vorgestern hat die EU-Kommission eine Studie vorgestellt, die untersucht, wie der Verkehr der europäischen Häfen sich über die nächsten 20 Jahre entwickeln wird und wie die wichtigsten Häfen im europäischen Verkehr angebunden sind.

Privatbahnen wollen Kopfbahnhof erhalten

Von: Stuttgarter Zeitung | 11. Dezember 2010
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Neuer Ärger für die DB AG: Bahnhöfe und Gleisanlagen dürfen nach dem AEG nur stillgelegt werden, wenn sich kein privater Betreiber findet. Mehrere Mitglieder des Netzwerkes Privatbahnen e.V. kündigen an, entsprechende Anträge zu stellen. Dies könnte möglicherweise den Rückbau des oberirdischen Stuttgarter Bahnhofes unmöglich machen. Artikel von Thomas Wüpper in der Stuttgarter Zeitung vom 11. Dezember 2010 mit einem Interview mit NP Geschäftsführer Alexander Kirfel.

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Ausstiegskosten Stuttgart 21 - Die Unwahrheiten der DB AG

Von: NP (Pressemitteilung) | 18. Oktober 2010
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Von „Stuttgart 21“ haben nur wenige etwas: Die relativ wenigen Fernverkehrsfahrgäste, die die „transeuröpäische Achse Paris – Bratislava“ heute nutzen, einige Bauunternehmer – und nicht zuletzt die Deutsche Bahn AG selbst. Man könnte auch sagen, dass sie zu den Hauptprofiteuren dieses Projekts gehört. Die Bahn hat bereits knapp 460 Millionen € aus Grundstücksverkäufen an die Stadt Stuttgart kassiert. Weitere Käufer haben Grundstücke im Wert von 125 Millionen € erworben – das sind bereits 585 Mio. € Erlöse aus Grundstücksverkäufen.

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Kein Ausbau weiterer für den Schienengüterverkehr relevanter Strecken in Sicht

Von: NP, BMVBS | 25. August 2010
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Aus einem Papier des Bundesverkehrsministeriums, über das die Süddeutschen Zeitung in ihrer Ausgabe vom 20. August 2010 berichtet, wird deutlich: Das Geld ist auf lange Sicht verplant, mehr als die Ausbauprojekte, für die bereits Finanzierungsvereinbarungen abgeschlossen sind, wird es in den nächsten zehn Jahren nicht geben. Angesichts der sich bereits jetzt abzeichnenden Engpässe im Schienengüterverkehr und zu erwartenden weiteren Wachstums eine verheerende Weichenstellung.

Effizientere Nutzung der Schieneninfrastruktur statt Unterhalt und Ausbau?

Von: NP | 19. Juli 2010
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Wie vor wenigen Tagen die EU-Kommission in einer Pressemeldung erklärte, trägt das von ihr mit 2,6 Millionen Euro geförderte, insgesamt 3,2 Millionen Euro teure Forschungsprojekt ARRIVAL Früchte: Deutlich weniger Verspätungen seien im europäischen Schienenverkehr zu verzeichnen, seit mit einer auf die Algorithmen des Forschungsprojektes gestützten Software in verschiedenen Mitgliedsstaaten, etwa in Deutschland, der Schweiz und den Niederlanden, die Fahrpläne optimiert oder unvorhergesehene Störungen bewältigt würden.

Bahn-Güterverkehr: Grube fordert Ausbau der Infrastruktur

Von: NP, FR | 14. Juni 2010
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Beitrag in der FR vom 14. Juni 2010 (Wirtschaft) zu den Sparplänen der Regierung und dem drohenden Kapazitätskollaps beim Schienengüterverkehr. Zu Wort kommen u.a. Bahnchef Grube, der massive Investitionen in die Bahninfrastruktur verlangt, und Geschäftsführer von Netzwerk Privatbahnen Alexander Kirfel.

Netzwerk Privatbahnen begrüßt Bereitstellung von Finanzmitteln für nichtbundeseigene Eisenbahninfrastruktur

Von: NP | 04. März 2010
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Mit großer Freude nimmt Netzwerk Privatbahnen, der Verband für private deutsche und europäische Gütereisenbahnen, die Ankündigung des Bundesverkehrsministeriums zur Kenntnis, dass für das Jahr 2011 Gelder für die Finanzierung von privater und kommunaler Eisenbahninfrastruktur zur Verfügung gestellt werden. „Damit wird eine seit der Bahnreform 1994 bestehende schreiende Ungerechtigkeit endlich beseitigt“ äußerte sich Alexander Kirfel, Geschäftsführer von Netzwerk Privatbahnen.

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Studie zu Investitionen in Schieneninfrastruktur im europäischen Vergleich

Von: NP/ ApS | 02. November 2009
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Der Verband Allianz Pro Schiene e.V. hat eine Studie veröffentlicht, die vergleicht, wieviel europäische Länder in Schieneninfrastruktur investieren - etwa pro Kopf oder im Vergleich zu Investitionen in den Straßenverkehr. Deutschland rangiert hierbei durchweg am unteren Ende der Tabelle - mit dramatischen Folgen für die Zukunftsfähigkeit Deutschlands.

Stau auf der Schiene

Von: NP, Die ZEIT | 23. September 2009
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Viel zu wenig investiert – und stets nur den ICE im Blick: Die Deutsche Bahn vernachlässigt den Gütertransport. So zwingt sie Container auf die total überlastete Straße. Artikel aus der ZEIT vom 17. September 2009.

Die Weichen auf Zukunft stellen - Szenarien zum dringenden Ausbau des Schienennetzes für den Güterverkehr in Baden-Württemberg

Von: NP | 30. Juli 2009
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Die deutsche Verkehrspolitik setzt zur Bewältigung der für die Zukunft prognostizierten Zuwächse beim Güterverkehr voll auf die Schiene. Aber kann der Schienengüterverkehr diese Forderungen überhaupt erfüllen? Stehen ausreichende Kapazitäten für die Bewältigung und Verlagerung von Quelle-/ Zielverkehren und dem übermäßig wachsenden Transitverkehr überhaupt zur Verfügung? Die IHK Region Stuttgart hat diese und andere Fragen für den Zeithorizont bis 2025 für die Region Stuttgart untersuchen lassen. Die Ergebnisse sind auch landesweit von Bedeutung. (40-Seitige Studie der IHK Region Stuttgart, Stand 2009, Dokument-Nummer: 29528, kann online bestellt werden).

Stuttgart 21 - Stellungnahme im Rahmen des Planfeststellungsverfahrens NBS Wendlingen-Ulm

Von: NP | 23. Februar 2009
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Schreiben an das Regierungspräsidium Stuttgart mit Einwendungen gegen die Planfeststellung der Ausbau-/ Neubaustrecke Stuttgart - Augsburg, Bereich Wendlingen - Ulm - Abschnitt 2.2 Albaufstieg

Schreiben (ohne Anlagen)
Anlagen zum Schreiben

4/2008 - Vernichtendes Urteil über die Investitionspolitik der Bahn

Von: np | 30. Oktober 2008
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Private Bahnen legen Studie „Netz 21&ldquo vor und fordern sofortiges Moratorium ineffizienter Hochgeschwindigkeitsprojekte

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